Czary z parkingami w centrum. Im więcej miejsc, tym mniej

Podziemne miałyby powstać pod ul. Dworcową (450 miejsc), placem Chrobrego (550), pod rynkiem (200) i tzw. Miejskim Obiektem Wielofunkcyjnym (ok. 200). Do tego tysiąc aut pomieści parking pod dworcem PKP (to jednak inwestycja PKP i firmy Neinver), tyle samo parking naziemny w okolicy ul. Olimpijskiej, który byłby zapleczem dla planowanych w okolicy: Międzynarodowego Centrum Kongresowego, Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia oraz Muzeum Śląskiego. To nadal mało. - Brakuje kilkunastu tysięcy miejsc, ale struktura przestrzenna miasta jest taka, że nie jesteśmy w stanie budować więcej - przyznaje Piotr Uszok, prezydent Katowic.

Problem w tym, że przy okazji budowy podziemnych parkingów, będą likwidowane miejsca naziemne. Na przykład na ul. Dworcowej będzie deptak, a pl. Chrobrego w końcu ma być placem. I jak prezydent przyznał, miejsc parkingowych po "podziemnych" inwestycjach będzie tyle samo co dziś, albo nieznacznie więcej. Zmieni się za to cena za przywilej postawienia auta w centrum. Teraz za pierwszą godzinę zapłacimy 1,5 zł, wieczorem nic. Kiedy podziemne parkingi powstaną, drogo będzie całą dobę, bo cenę ustali prywatny inwestor, który parking wybuduje i będzie liczył na szybki zwrot kosztów. Nie jest wykluczone, że trzeba będzie skorelować ceny na parkingach podziemnych i naziemnych, tak aby kierowcy parkowali pod ziemią, a nie szukali tańszego miejsca na górze. Bez deklaracji o zrównaniu cen, inwestorzy nie zechcą budować parkingów.

A podobno zainteresowanych nie brakuje. Czy rzeczywiście, okaże się w lipcu. Do końca czerwca urzędnicy ogłoszą przetarg na budowę parkingów pod pl. Chrobrego i Dworcową i zaproszą wybranych inwestorów do negocjacji. Miasto chce, aby te parkingi powstały w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, to znaczy, że to firma wykłada pieniądze na budowę i zarządza parkingiem. Oba mają być gotowe w 2013 r.

Co z kierowcami, którzy nie chcą płacić za postój w centrum dwa razy tyle co dziś (3 zł to stawka za pierwszą i drugą godzinę postoju na parkingu pod Altusem)? Prezydent proponuje zostawić samochód poza centrum, na bezpłatnym parkingu przy Centrum Przesiadkowym i przesiąść się do tramwaju. Takich centrów zwanych park and ride nie ma, ale mają powstać przy pętli tramwajowej w Zawodziu (projekt ma być gotowy do końca roku, ale mówi się o nim od lat), być może w okolicach pętli w Brynowie i na wysokości marketu Auchan w Załężu. Sprawdzian dla formuły P&R będzie wtedy, kiedy ruszy przebudowa centrum, dworca PKP oraz inwestycje na terenie kopalni Katowice. Wówczas z rozkopanego centrum zniknie sporo miejsc postojowych, a parkingów podziemnych jeszcze nie będzie, więc auto trzeba będzie zostawić np. w Zawodziu. Ale Centrum Przesiadkowego też jeszcze nie będzie.

150 tys. złotych może kosztować budowa jednego miejsca na parkingu podziemnym