Rowerzyści będą rządzić na drogach

Obowiązkowych kasków niestety nie będzie

Powiało optymizmem z Wiejskiej w Warszawie. Coraz bliżej do zmian, które spowodują, że podróżowanie rowerem po polskich miastach stanie się znośne. Być może nawet tego lata rowerzyści wyruszą na trasy uzbrojeni w nowe możliwości. Okazuje się bowiem, że po 22 latach od ratyfikowania konwencji wiedeńskiej, rozsądnej i przyjaznej rowerzystom, nasze przepisy nie są z nią zgodne. Na dodatek polskie prawo jest wewnętrznie niespójne, a w wielu wypadkach anachroniczne przepisy rodem z połowy lat sześćdziesiątych wręcz uniemożliwiają budowę bezpiecznej i wygodnej infrastruktury rowerowej. Co gorsza najlepsze i sprowadzone w Europie rozwiązania bywają w naszym kraju niezgodne z prawem.

- Żeby wybrać się z całą rodziną na przejażdżkę rowerową muszę zapakować wszystkich do auta i wywieźć na Trzy Stawy. Dotychczas bowiem Kasia jako dwulatka, nie mogła podróżować z nami w przyczepce przymocowanej do tylnej osi - mówi pani Hanna z Katowic. Tymczasem takie wycieczki po drogach publicznych w Niemczech, Austrii czy nawet Czechach to standard. - I trudno się temu dziwić, bo na dłuższych trasach podróż w przyczepce w pozycji półleżącej jest dla dzieci dużo wygodniejsza niż w foteliku na bagażniku czy kierownicy - dodaje pani Hanna.

Jeśli jednak ustawa wejdzie w proponowanym przez parlamentarny Zespół do spraw Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej kształcie, również u nas przyczepki dla dzieci staną się powszechne i zgodne z przepisami. Podobnie jak jazda po drogach parami pod warunkiem, że nie zakłóca to płynności ruchu i bezpieczeństwa innych użytkowników drogi. Dozwolona ma być również jazda po chodniku, ale tylko w czasie złej pogody czyli gdy jest mgła, pada śnieg lub deszcz. W projekcie pojawiły się też nowinki techniczne. Dzięki wyraźnemu zakazowi stosowania kolców tylko w pojazdach silnikowych, do użytku zostaną dopuszczone opony rowerowe na zimę z bolcami, które oferuje w Europie już kilku producentów (np Schwalbe Snow Stud, Nokian Extreme 294 czy Continental Nordic Spike).

W projekcie ustawy jednoznacznie zostają zdefiniowane pojęcia takie jak "rower", w związku z pojawieniem się pojazdów jednośladowych ze wspomaganiem elektrycznym. Dodano nowe pojęcia takie jak: "pas ruchu dla rowerów" - czyli oznakowana część jezdni przeznaczonej dla rowerzystów oraz "śluza rowerowa" - czyli oznakowane miejsce na jezdni przed skrzyżowaniem (przed miejscem gdzie zatrzymują się samochody) służące rowerzystom do bezpiecznego oczekiwania na możliwość skrętu w lewo lub kontynuacji jazdy. Wiadomo już także co to jest "riksza (wózek rowerowy)" - rower wielośladowy o szerokości większej niż 0,9 m.

Zmienią się też zasady ruchu. Rowerzysta przed skrzyżowaniem i w jego obrębie będzie mógł poruszać się środkiem pasa ruchu i wyprzedzać wolno jadące pojazdy z prawej strony.

Ale to nie koniec. Pojazd skręcający w drogę poprzeczną będzie musiał ustąpić pierwszeństwa rowerzyście jadącemu na wprost.

Policja od kilku lat apelowała o wprowadzenie obowiązkowej jazdy w kaskach rowerowych i kamizelkach odblaskowych. - Zrezygnowaliśmy z obowiązkowych kasków dla wszystkich, podobnie jak z kamizelek odblaskowych, choć w pierwszym projekcie były wpisane. Jednak liczymy, że i tak dorośli zadbają o bezpieczeństwo swoje i dzieci - usłyszeliśmy w Ministerstwie Infrastruktury.

Policjanci nadal jednak liczą na to, że zakładanie kamizelek odblaskowych stanie się modą. - To przecież zaledwie 10 złotych, więc wydatek niewielki, a widoczność na drodze ii bezpieczeństwo jest nieporównywalne - przekonuje Janusz Jończyk z komendy wojewódzkiej.

Nowe prawo to początek zmian do jakich musi dojść na polskich drogach. Chodzi o to, by rowerzyści mogli bezpiecznie i sprawnie poruszać po Polsce nie łamiąc przy tym przepisów ruchu drogowego. Najtrudniej jednak będzie zmienić mentalność kierowców, przez których użytkownicy jednośladów nie są postrzegani jako równorzędni partnerzy na drodze.